被測(cè)濕氣體中的凝液充滿節(jié)流裝置的正端均壓環(huán)空腔是毫無問題的，在正壓管內(nèi)氣體壓力同節(jié)流件正壓端完全相等時(shí)，U形管兩邊液位高度相等。在此基
礎(chǔ)上，如果節(jié)流件正端壓力上升，則將均壓環(huán)空腔中的水壓向信號(hào)管路，按照流體力學(xué)關(guān)系
式可知，正壓管內(nèi)的壓力比節(jié)流件正端壓力低一1些，其數(shù)值同U形管兩邊液位高度差相等，
從而引起差壓信號(hào)的傳遞失真。
    清除信號(hào)管內(nèi)積水的臨時(shí)方法是掃線，依靠工藝管中的壓力足夠高的氣體將積水沖走排
到管外。但不久又依然如此。
    徹底清除上面所述管路內(nèi)積水的方法是將節(jié)流裝置取壓方法改為法蘭lin( lin—
0. 0254m)取壓或D-D/2徑距取壓。
圖3. 18垂直管道
  信號(hào)管路連接
    圖3. 18所示的信號(hào)管路連接方法也是有關(guān)資料中推薦的用于濕氣
體流量測(cè)量的典型連接方法。但是在大管徑孔板流量計(jì)中，也存在一
些問題。尤其是在雨天、霧天和大氣濕度高的季節(jié)，空氣中夾帶的水
較多，水滴自下而上撞擊在節(jié)流件上，其中一部分進(jìn)入均壓環(huán)的空腔，
進(jìn)而流人沉降器，于是沉降器很容易被裝滿?，F(xiàn)場(chǎng)巡回檢查時(shí)，每天
都可以排出很多水，如果遇上假日無人排污，就極有可能水滿為患。
    ③渦街流量計(jì)。在無振動(dòng)或無明顯振動(dòng)的壢所，用渦街流量計(jì)測(cè)
量空氣流量，顯著的優(yōu)勢(shì)是壓損小、精確度較高、范圍度較寬、維修
工作量小。壓電式渦街流量計(jì)能耐受0. 2g的振動(dòng)。在常壓條件下，可
測(cè)流速下限為6m/s。電容式渦街流量計(jì)，能耐受(0.5～1)g振動(dòng)，在
常壓條件下，可測(cè)流速下限為4 m/.s。因此在振動(dòng)大的場(chǎng)所兩種渦街流
量計(jì)都不適用。近幾年來，一些公司在渦街流量計(jì)制造中引入了數(shù)字
信號(hào)處理(DSP)技術(shù)，使儀表的抗振動(dòng)性能有了大幅度提高，可測(cè)
流速下限也有了顯著改善。但應(yīng)用中仍需注意現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)問題。
    與蒸汽流量測(cè)量一樣，受渦街流量計(jì)最大口徑、最大工作壓力和
最高工作溫度的制約，當(dāng)口徑大于400mm或流體壓力高于4MPa（有
的公司產(chǎn)品為6. 4MPa）或流體溫度高于420℃時(shí)，只能改用其他類型流量計(jì)。
    ④差壓式均速管流量計(jì)。均速管流量計(jì)對(duì)大口徑空氣流量測(cè)量具有其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，價(jià)
格便宜、簡(jiǎn)單可靠、安裝維修方便是其顯著的優(yōu)點(diǎn)，是渦街流量計(jì)和節(jié)流式差壓流量計(jì)的補(bǔ)
充。其檢測(cè)桿選擇、阻塞系數(shù)計(jì)算等將在3.5節(jié)中討論。
    (3)濕空氣干部分流量測(cè)量問題
    ①濕空氣干部分流量測(cè)量的必要性。在化工生產(chǎn)的氧化反應(yīng)過程中，一般是將空氣送
人反應(yīng)器，而真正參與反應(yīng)的僅僅是空氕中的氧。由于空氣中的氮和氧保持恒定比例，所以
測(cè)量得到進(jìn)入反應(yīng)器的氮氧混合物流量，也就可以計(jì)算出氧的流量。但是壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)從
大氣中吸人的空氣除了氮氧成分之外（微量成分忽略不計(jì)），總是包含一定數(shù)量的水蒸氣，
而且水蒸氣的飽和含量是隨著其溫度的變化而變化的。為了將氧化反應(yīng)控制在理想狀態(tài)，須
對(duì)進(jìn)入反應(yīng)器的氮氧混合氣流量進(jìn)行精確測(cè)量，也即將進(jìn)入反應(yīng)器的空氣中的水蒸氣予以扣
除，得到濕空氣的干部分流量。這是濕氣體中需要測(cè)量干部分流量的一個(gè)典型例子。
    ②濕空氣密度的求取。濕空氣由其干部分和所含的水蒸氣兩部分組成。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下濕
氣體的密度可用式(3.32)計(jì)算。